Nous débutons cette 5ème étape à la sortie de Pouilly sur Loire, au Relais des 200 bornes. Point Google Street 5ème étape Pour Rappel : Nous sommes dans le département de La Nièvre (58) en région Bourgogne. Déclassement de la Route Nationale 7 : par la réforme 2005 , dans le département de la Nièvre, la nationale 7 conserve par endroit son appellation de N7, mais il s'agit souvent d'un tracé récent suite à l'apparition de l'autoroute A77. La route historique prend l'appellation principale de D 907 avec les déclinaisons de D28A, D907Bis, D955A. Parfois le tracé est intégré à L'A77, parfois il est intégré à d'autres nationales comme la N151 par exemple.   En route - L'idée d'un axe routier reliant Dordives à Nevers remonte au début des années 1960. A la fin des années 1990, le ministre Pierre Bérégovoy, ancien Maire de Nevers et ancien député de la Nièvre, initie la construction de l'autoroute A77, afin de désenclaver la ville de Nevers. A partir de 1999, la section allant de Cosne-Cours-sur-Loire à Nevers-Sud sera mise en service progressivement jusqu'en 2004. Il sera dès lors possible de rallier Nevers à Paris par autoroute. Le tracé de l'autoroute dans la région reprend en partie celui de l'ancien tracé de la Route Nationale 7, mais aussi quelques sections plus contemporaines de déviations de centres-villes. La construction de l'A77 sonnera le glas pour bon nombre de petites villes qui se situaient alors sur la Route Nationale 7. Ces villes étapes, que désormais les estivants évitent, verront au fil des décennies leurs commerces fermer les uns après les autres. (voir précédemment Pouilly/Loire)

Vous l'aurez compris, suivre exactement le tracé originel de la Route Nationale 7 va s'avérer, tout au long de cette étape, assez difficile.
Nous l'avons vu précédemment, la déviation de Pouilly, sur 2 x 2 voies, est ouverte en 1973.
Cette section de route sera mise aux normes autoroutières (élargissement + bandes d'arrêt d'urgence) au début des années 90 afin d'être intégrée à l'A77 vers 1995.

Impossible aujourd'hui de quitter "Les 200 Bornes" par la route originelle, qui se poursuivait tout droit...

Sur cette photo le Relais des 200 bornes et ses pompes à essence se situent en bordure immédiate de la Route Nationale 7.

Cette vue aérienne de 1973, représente la jonction des routes à la sortie Sud de Pouilly.
La Route Nationale 7 (jaune) passe toujours devant les "200 bornes" avant de poursuivre en direction de Nevers.
La déviation de Pouilly sur 2x2 voies (rouge) ne semble pas officiellement ouverte, l'échangeur n'étant pas encore aménagé.
L'actuelle route du quai de Loire, (bleu) n'est encore qu'un simple chemin de terre en bordure de Loire.

Sur ce cliché de 1994, la déviation (rouge) est ouverte depuis 1973 mais n'est pas encore mise aux normes autoroutières.
Le chemin en bordure de Loire (bleu) est aménagé pour recevoir le Quai de Loire future D907.
En jaune le tracé originale de la RN7. Collection Frantz Herman.

Sur ce cliché de 1995, l'échangeur est finalisé, la déviation aux normes autoroutières est intégrée à l'A77.
Le Relais des 200 bornes se retrouve désormais en cul de sac.
Seul moyen de poursuivre, emprunter le Quai de Loire D907 à gauche (hors champ). Collection Frantz Herman.

Suivre le tracé de l'ancienne Route Nationale 7 revient, par endroits, à emprunter l'autoroute A77 et éviter les villes et les villages anciennement traversés.
Restons au plus près de l'ambiance "Nationale 7" et poursuivons un temps par le Quai de Loire, bien plus agréable, actuelle RD907.
S' il n'a rien a voir avec le tracé originel, il n'en est toutefois pas trop éloigné et nous donne une idée de ce que devait être la route avant la voie express/ A77.

Le "contemporain" quai de Loire RD907, coincé entre la Loire à droite, et l'autoroute A77 à gauche.

On ne tarde pas à aborder, sur la gauche, le Clos Blanc Fumé du Vieux Framboisy, dont l'auberge située aujourd'hui à proximité de l'autoroute, proposait la dégustation de son Pouilly fumé local.
Je parle bien entendu au passé.. car aujourd'hui la guinguette est fermée depuis longtemps.

De ce côté-ci, l'A77 a remplacé la RN7, plus question de s'arrêter à l'Auberge du Vieux Framboisy.
Adieu ! Blanc Fumé et Pêche du jour qui nous promettaient pourtant de passer un bon moment au bord de l'eau. (Photo JF Lobreau)

Au premier plan, la Route Nationale 7 passe devant l'auberge du Vieux Framboisy (maison à droite).
En arrière plan, la Loire et le chemin de terre, pas encore Quai de Loire / D907 qui longe la rive droite du fleuve.

A droite le Relais de Pouilly en bordure de la D 907.

Le Relais Grillade, actuel Relais de Pouilly

Après un court parcours sans détours ;-) le long de la berge, voici le Relais de Pouilly, un Logis d'étape 3 étoiles.

http://www.relaisdepouilly.com/

Nous rejoignons ici le tracé de la route nationale originale.
Le Relais de Pouilly, une vieille institution, se situait déjà en bordure de Route Nationale 7 bien avant la construction de l'autoroute A77.

Le Relais Grillade, en bordure de Route Nationale 7, puis en bordure de l'autoroute A77.

Le Relais de Pouilly en 1994.
Mise aux normes autoroutières de la Route Nationale 7 avec adjonction d'une seconde double voies.
Une passerelle franchit l'A77 et permet de rejoindre l'aire de repos de Pouilly Sud
Collection Frantz Herman.

L'autoroute A77 s'éloigne de notre route qui retrouve son tracé historique.

Georges Ramey, ancien militaire, était cantonnier de la commune de Mesves.
Il travaillait à cet endroit lorsqu'il vit surgir des soldats allemands qui déposaient des mines sur la Nationale 7.
Il prévint aussitôt un groupe de résistants se trouvant dans le bourg de Mesves.
Avec l'adjudant Martin, ils marchèrent sur une mine, dissimulée dans le fossé. Les 2 hommes furent tués.
https://www.mesves-sur-loire.fr

La route est maintenant bordée par deux belles rangées d'arbres.

La route comme on l'aime, bordée d'arbres, sans glissières...
Ces sections de routes sont devenues très rares aujourd'hui

A 5 km de Pouilly, nous voici à Mesves sur Loire, route d'Antibes.

Mesves sur Loire Km 0205

Panneau d'entrée d'agglomération. D907 ou N7 ?

Mesves-sur-Loire occupe le site du village établi par les Celtes et connu sous le nom de Massava, nom gaulois de la rivière le Mazou.
Servant de relais sur l'ancienne voie romaine reliant Nevers à Orléans, Mesves possède alors un gué permettant la traversée de la Loire.
Gué qu'emprunta Pépin le Bref, en 761, à la tête de son armée pour s'en aller combattre Waïfre duc d'Aquitaine et de Vasconie.
La paroisse, avec son église dédiée à Saint Julien, fut longtemps objet de tractations entre les Bénédictins de La Charité et les Augustins de Saint-Satur.

Le site est un important carrefour car le gué permet de franchir la Loire entre l'actuel Château de Mouron et Herry, permettant aux armées ou aux commerçants de prendre les directions de Bourges et Tours.
La Rue de la Gare était l'ancienne voie romaine conduisant à Vézelay et la Rue des Écoles menait à Auxerre.

Port actif à l’époque de la Loire navigable (au Chantier Blanc), Mesves fut durant le XXème siècle un important centre de minoterie avec ses deux moulins (moulin « d’en-haut » et moulin « de l’Echo »).

Extrait du site : http://www.mesves-sur-loire.fr

Le monument aux morts à l'entrée Nord du bourg, derrière passe la Route Nationale 7. Image réactive.

Érigé à l’entrée Nord du village, le monument aux morts de la guerre 14 -18 est une réalisation du sculpteur Alfredo PINA, né à Milan en 1887, ancien élève de Rodin , inhumé dans le cimetière de Mesves.
Certaines de ses œuvres sont visibles également à La Charité-sur-Loire, Pouilly-sur-Loire et Paris.

En route -

Face au mur de clôture d'un parc boisé, un charmant bistrot aux volets bleus côtoie la mairie
On franchit Le Mazou sans s'en apercevoir.

Le pont sur Le Mazou, vue en direction de Pouilly.

La petite bourgade aux maisons anciennes semble endormie depuis le XIXe siècle.
Un fiacre viendrait à sortir de sous un porche, qu'on en serait à peine surpris.

Le Pont sur Le Mazou, vue en en direction de Nevers. Le village n'a presque pas changé au fil du temps.
Remarquez la borne N7. Image réactive.

Au carrefour après l'église, une rareté .. pas moins de trois panneaux indicateurs sont encore visibles aujourd'hui.
Une plaque de cocher et deux plaques Michelin. Pause photo obligatoire.

La présence de ces plaques indicatrices à ce carrefour, démontre l' importance du trafic routier qui y régnait à diverses époques.

Belle enseigne colorée pour ce faïencier de Mesves. (Photo JF Lobreau)

La rue d'Antibes vue en direction de Pouilly / Vue actuelle même lieu. Image réactive.

Une publicité murale pour les caves St Vincent à 3 km en direction de Pouilly.

A la sortie du bourg, le restaurant Massava qui a fermé ses portes en 2016, nous rappelait le nom de l'ancienne station Gauloise.
Il occupait une ancienne halte de diligence, dont il subsiste les deux portes cochères.

On l'a vu, l'entrée Nord du bourg possède son monument aux morts de la guerre 14 -18.
La sortie Sud n'est pas en reste avec son monument élevé à la mémoire du Baron Philippe de Bourgoing (1827-1882), écuyer de Napoléon III, colonel des mobiles de la Nièvre, dont la famille résidait au Château de Mouron.
Son action valeureuse pendant la guerre de 1870 lui a valu d’être promu commandeur de la Légion d’honneur. (extrait site internet de la ville de Mesves)

Le monument à la mémoire du Baron Philippe de Bourgoing à l'entrée / sortie Sud de la ville.

En route -

On quitte Mesves par la Route d'Antibes / D907 (ex N7), avant de nous retrouver une fois encore sur l'A77.
Il n'y aura hélas pas d'autre alternative, car ici l'ancien tracé de la route est entièrement intégré à celui de l'autoroute.

A la croisée des itinéraires (point rouge ci-contre) . En direction de Nevers, l'ancienne RN7 devient A77. En direction de Mesves, le tracé D907/RN7 est conservé dans la traversée de la bourgade.

Vue aviation actuelle de la jonction entre l'ancien tracé RN7 et l'A77.
Vue aviation de 1a Route Nationale 7 en 1957.
Image réactive.

Pourquoi ne pas tenter l'expérience du Motel ? (photo phil Andre)

En route -

L'autoroute A77 mérite bien son nom d'autoroute de l'Arbre.
Nous voici en pleine nature.
Justement, sur la gauche, le Motel des Broussailles, ne démérite pas son nom.
Situé en pleine....broussaille, l'établissement affiche un charme désuet qui n'a rien pour déplaire, bien au contraire.
Un établissement de plain pied, avec possibilité de garer la voiture juste devant la porte de sa chambre.
Un concept bien sympa, dans un lieu boisé et vivifiant.
Pour y passer la nuit, mieux vaut se renseigner avant.

Un petit air d'Holiday camp, vous ne trouvez pas ?

L'autoroute amorce une courbe qui nous éloigne du tracé rectiligne de l'ancienne route.
Pour poursuivre par l'ancienne nationale 7, il nous faut emprunter la sortie n° 28 vers Bourges et la Charité sur Loire.

Sur ce secteur, l'ancienne RN7 déclassée a été renommée en N151.

Image réactive présentant le tracé de route 1957 avec le tracé actuel.

Une fois atteinte la petite zone commerciale, notre route bifurque sur la droite en direction du bord de Loire.
Pourtant la continuité rectiligne de la route pourrait nous induire à penser que l'ancien tracé de la route nationale se poursuivait tout droit.

La Route Nationale 7 bifurque sur la droite, délaissant pour une fois son tracé rectiligne.

Sur ce point nous n'avons pas tort. Du moins jusqu'en 1840.
Avant cette date la Route Royale qui relie Paris à Nevers, se poursuit effectivement tout droit, jusqu'à se perdre dans les méandres des rues du centre de La Charité sur Loire.
La Route Royale y suit un dédale de ruelles biscornues et se heurte aux ruines de l'église médiévale.
On projette donc de raser l'église médiévale afin de modifier le tracé de la future route.

L’église Notre-Dame de la Charité-sur-Loire est pourtant un véritable trésor.
Bâtie à la fin du XIe siècle, c’était l’une des plus grandes églises de France.
Ce chef-d’œuvre de l’architecture romane a vaillamment survécu au passage du temps.
Mais cela ne semble pas émouvoir les urbanistes du XIXe siècle, qui n'ont que faire des vieilles pierres et de leur passé médiéval.

Ce n’est pas le cas de l’écrivain Prosper Mérimée qui se passionne pour les édifices anciens, au point que, pour les protéger, il est devenu inspecteur des Monuments Historiques.
Scandalisé par ce nouveau projet de route, il s’interpose, proteste, et exige la modification du tracé pour épargner l’église.

A force de bataille, il obtiendra finalement gain de cause. La route sera effectivement détournée du centre ville et passera dès lors pas les bords de Loire.

Source et extraits. https://www.bourgogne-tourisme.com/mag/la-charite-merimee

Ancienne station, idéalement située à la jonction de la RN7/ N151 et de la route vers la Charité Centre/ Photo JF Lobreau

En route -

A droite les entrepôts de l'ancienne Scierie de Vauvrilly, spécialisée pendant de longues années dans le parquet, mais également dans la découpe de cercueils.
Mise en service en 1912, la scierie ferme définitivement en 1983.
Le site accueille désormais une propriété privée et les services techniques de la ville.

La Scierie Vauvrilly, à l'entrée de la Charité sur Loire. "De la belle ouvrage", autre chose que les entrepôts d'aujourd'hui.

Un virage à gauche, puis la Loire, nous voici Quai Maréchal Foch, à la Charité sur Loire.

La RN 151 relie Châteauroux sur l'A20, à Auxerre sur la RN77.
Depuis 1990, elle fait tronc commun sur une courte section avec l'ex RN7 à la Charité / Loire.

La Charité sur Loire Km 0213 Un peu d'histoire : La cité historique et monastique, traversée par le grand chemin Royal de Paris à Lyon, est une étape importante pour les pèlerins en route sur les chemins de Compostelle. A l'origine, la bourgade se dénomme Seyr. Elle est composée de quelques modestes habitations autour d'un gué sur la Loire. Un sous-diacre y fonde une église dédiée à la vierge et un monastère soumis à la règle de Sainte Basile. En 1059, les bâtiments de l'ancienne église sont offerts à l'ordre de Cluny qui y fonde un prieuré autour duquel la ville va se développer plus amplement. Le monastère s'enrichit rapidement. Au XIIè siècle son église Notre Dame devient la deuxième plus grande église de la chrétienté après celle de Cluny. En 1520, le simple gué sur la Loire est remplacé par un pont de pierre. Il est aujourd'hui, l'un des plus anciens et des plus beaux pont le long de la Loire. Au Moyen-âge, la ville est fortifiée. La Guerre de Cent ans, puis les Guerres de religion vont peu à peu affaiblir la cité, place stratégique sur la Loire entre la Bourgogne et le Berry. En 1559, un gigantesque incendie va précipiter la ruine du monastère, ravageant la totalité de la nef, une grande partie du prieuré et de la ville. Après la Révolution, le prieuré, vendu comme Bien National est intégré dans le tissu urbain. Certains bâtiments seront occupés par des particuliers et des commerçants.   Sources : http://www.lacharitesurloire-tourisme.com/La-cite-monastique http://cem.revues.org https://journals.openedition.org/cem/11369#tocto1n1

La ville est depuis le Moyen-âge une étape obligée pour de nombreux pèlerins, allant de l'Est vers l'Ouest, vers Saint-Jacques-de-Compostelle, ou du Nord vers le Sud, vers Rome voire Jérusalem.
La tradition veut qu'ils aient pris l'habitude de profiter de « la charité des bons pères » donnant ainsi son nom à la ville.
La cité ligérienne se situe sur la voie de Vézelay ou « Via Lemovicencis » et cultive encore aujourd'hui un sens certain de l'hospitalité.

Et notre Route Nationale dans tout ça ?

Antérieurement à 1840, la route Paris-Lyon-Antibes qui traverse toute la ville présente de nombreux inconvénients.
Pour y remédier, le Conseil municipal de l'époque imagine le tracé d'une voie plus accessible, sorte de diagonale qui devait passer entre la nef et la tour Sainte-Croix,
pour rejoindre la rue des Hôtelleries, (rue où se concentraient l'ensemble des auberges pour les visiteurs et les pèlerins) sacrifiant ainsi l'ensemble prieural.

Prosper Mérimée, (1803-1870), écrivain et premier inspecteur des Monuments Historiques, s'opposa à ce projet et imposa le tracé d'une route longeant la Loire,
dont la construction fut entreprise à partir de 1840. C'est cette route que nous empruntons toujours aujourd'hui.

Source : Les Annales des Pays Nivernais n° 81

En route le long du quai -

Face au fleuve, un garage - station service aujourd'hui fermé.

Jusqu'en 1984, date de cessation de son activité, il n'était pas bien ragoûtant de traîner en face de ces bâtiments qui abritaient l'abattoir de la Charité sur Loire.
Aujourd'hui le lieu transformé, conserve les éléments architecturaux du passé.
Il est converti en halles / épicerie où les producteurs locaux proposent un grand choix de fruits et légumes, de fromages, de bières, de l’épicerie fine, des biscuits artisanaux, du pain bio.
Priorité aux circuits courts et transformation réussie. Pourquoi ne pas vous y arrêter ?

https://www.facebook.com/leshallesdeloire/

Les anciens bâtiments avant leur transformation.

A cet endroit de la route il n'était pas rare d'observer une longue file d'attente sur le quai de Loire.
Le franchissement du croisement avec la route de Bourges au niveau du pont provoquait à l'époque d'incessants ralentissements. Ce qui laissait aux touristes, tout le loisir d'admirer le pont.

Le Pont de pierre / route de Bourges, croisement avec la RN7.

Un conseil, si vous avez le temps, garez la voiture et allez vous perdre dans les rues médiévales du quartier historique, situé à quelques mètres à gauche.
Grenier à sel, maisons de marchand, hôtelleries, traces d'échoppes des XVIème et XVIIème siècles.
Un joli patrimoine encore bien conservé qui propose un sympathique voyage dans le temps.

A l'époque on peut encore se garer au pied du prieuré.

Allez vous perdre dns le dédale des rues. Ici la rue du Pont.

Panneau de signalisation au débouché du pont, au croisement de la route de Bourges et de la RN7.

Panneau de signalisation au débouché du pont, au croisement de la route de Bourges et de la RN7.
Nous avons déjà rencontré ce type de signalisation réfléchissante à Neuvy/Loire. (voir Neuvy sur Loire)

Passé le Pont, nous abandonnons la RN151 qui part en direction de Bourges. Quai Clemenceau notre route retrouve l’appellation D 907.

En route –

Après le pont, voici le quai Clemenceau où les berges de Loire sont aménagées en petit coin de verdure.
La route retrouve ici son appellation D907 et longe ce que les locaux nomment la promenade des Anglais.

Sur notre gauche, le monument commémorant les 500 ans du passage de Jeanne d'Arc à La Charité.

Entrée sud de la Charité sur Loire.
Sur la droite l'hôpital, au milieu, à l'intersection des deux routes, le monument Jeanne d'Arc. Image réactive.

Passage devant le centre hospitalier spécialisé, anciennement hôpital militaire temporaire, devenu asile d'aliénés. On dit aujourd'hui Hôpital psychiatrique.
Encore quelques kilomètres et nous quittons la Charité sans même passer par la sempiternelle zone commerciale reléguée généralement à la périphérie des villes.
Nous voici sur l'agréable Route de "La Marche", rectiligne, entre bois et Loire.

Une stèle en bordure de route nationale le long de la Promenade des Anglais.

Le 17 juin 1940, un Morane-Saulnier 406 ayant décollé de St Symphorien d'Ozon, s'écrase en bordure de Loire, abattu par les canons antiaériens Allemands.
Le corps du pilote sera retrouvé le 11/08/1940.
https://www.aerosteles.net/stelefr-charite-patureau-ancienne

Quelques maisons en bordure de route, nous voici 4 km plus loin au hameau de La Marche.

La Marche Km 0218

En traversant la commune, le voyageur est loin de soupçonner que ce village fut au Moyen Âge une des villes les plus importantes du Nivernais, grâce notamment à ses vignes.

Ainsi, la ville voisine de La Charité-sur-Loire a été créée sur des terres données par les Seigneurs de La Marche.
On peut également penser que l'importance de cette ville tenait pour une grande part à sa position géographique, notamment sous les Capétiens,
puisqu'elle se trouvait à la frontière de la Bourgogne et de l'Aquitaine, alors ennemies... ce qui expliquerait son nom.

Au Moyen-âge, on désignait par le vocable "la marche" un ensemble de territoires organisés de manière à assurer la défense d'une frontière.
Il s'agissait le plus souvent d'un regroupement de comtés sous l'autorité d'un "comte de la marche" nommé aussi marchio, titre supérieur à celui de comte.
A partir du IXe siècle, on voit apparaître des marches qui sont des regroupements de comtés mais cette fois-ci sans lien avec la frontière.

Voila donc le pourquoi ce drôle de nom.

La ville sur les bords de la Loire servait de point de rassemblement et de départ pour les armées de Bourgogne lors des attaques contre l'Aquitaine.
C'était également un secteur important de la défense de la Bourgogne, comme peut en témoigner la présence du donjon de la ville.
La Marche a perdu une grande partie de sa richesse et de ses habitants au XIXe siècle, lors d'une épidémie de phylloxéra qui endommagea les vignobles de la ville.

Sources :

Wikipédia
La France avant La France. Editions Belin.

A gauche, un ancien resto routier dont il ne reste que les jardinières qui délimitaient la terrasse

En route -

Il est vrai que le hameau possède un joli patrimoine historique avec ses belles maisons de caractère et ses fermes fortifiées.
De nombreux détails viennent accréditer le vécu du site, pour qui sait rechercher les traces du passé.

http://gerval2.free.fr/lamarche.htm

Le gros du village de vignerons se situe en contrebas, en bordure de la Loire et ne manque pas d'authenticité.
Si vous avez quelques minutes, prenez le temps d'y faire une balade jusqu'aux restes du donjon médiéval, ou le long du chemin de halage.

Les plus observateurs auront vite repérés les traces de quelques auberges, aujourd'hui toutes fermées, qui jalonnaient les deux côtés de la route des vacances.

Publicité pour Vichy Celestins... au pays des vignobles.

La Petite Auberge et la RN7, remarquez la ligne jaune. Hier et aujourd'hui. Image réactive.

Invisible de la route, il vous faudra emprunter la Grande Rue sur la droite, à la sortie du village, pour aller voir cette forteresse de pierre.
Ce donjon enfoui sous une motte castrale, a été découvert tardivement, par hasard, vers 1870, lorsqu'il fut décidé de raser le monticule afin d'y établir une nouvelle place publique.
On suppose sa construction d'époque carolingienne. Le donjon est inscrit au Monuments Historiques depuis 1993.
Image réactive

La sortie de l' école ... et du bourg. Image réactive

A la sortie du village, sur la gauche, une petite stèle se dresse modestement sur le bord de la route.

La pierre est élevée à la mémoire d' Henri Clémencet, assassiné par les Allemands le 23 août 1944. Mais qui était Henri Clémencet ?
La mairie de La Marche (que je remercie), a bien voulu me transmettre quelques renseignements d'après l'acte de décès qu'elle détient :

Henri Clémencet né à fontainebleau le 17 /12/ 1893, exerçait la profession d'hôtelier à Cosne sur Loire.
Il est décédé Route Nationale 7 le 23 août 1944 vers 22h, Mort pour la France.
Déclaré inconnu dans un premier temps. La stèle serait un monument privé.

Quelques recherches supplémentaires m'ont apporté les précisions suivantes :

En 1930 Henri Clémencet devient propriétaire de l'hôtel du "Grand Cerf " rue St Jacques, à Cosne. (voir notre passage à Cosne sur Loire)
L'assassinat du patron en août 1944 par les Allemands fait passer l'affaire entre les mains de sa veuve, laquelle la laissera plus tard à son fils et sa bru.
L'hôtel fermera ses portes en 1993.

Aujourd'hui, le nom de Clémencet trouve toujours écho dans la résidence d'habitation qui occupe les étages de l'immeuble. D'après les infos de la mairie de Cosne.

L'agglomération se termine juste avant le rond-point.
Suivre ensuite la direction de Tronsanges, immédiatement à droite, sans emprunter l'A77.

En route -

Étroite, rectiligne, la D907 se déroule, telle une piste cyclable longeant l'autoroute A77 sans jamais s'en éloigner.
La route est dégagée à perte de vue.

Un corps de ferme apparaît sur la droite, nous sommes maintenant sur les terres de Barbeloup, bien que rien ne soit indiqué.
Les murs de la ferme arborent de belles publicité peintes.

Les publicitaires s'en sont donnés à cœur joie sur ce mur de ferme. Simca, Antar, Phénix (les maisons) et quelques autres difficilement identifiables aujourd'hui.

Au carrefour suivant, croisement de la D 907 avec la D 174, un petit monument anodin se dresse sur le bas côté, ceint d'un parterre de haies et de fleurs à la belle saison.
Il s'agit de la "Croix du Pape", une colonne de pierre élevée là afin de commémorer le souvenir de la venue du Pape Pie VII, le 19 juin 1812.

Ici, le 19 juin 1812, s'est reposé sous un cerisier et a pris un frugal rafraîchissement le Pape Pie VII conduit à Fontainebleau.

Ce monument en pierre de Narcy de 7 mètres de haut érigé en 1867 par l'architecte Bouveault est propriété de la commune de Tronsanges et inscrit aux Monuments Historiques depuis le 10 mars 1971.

http://www.monumentum.fr/croix-pape-pa00113035.html

Un peu d'histoire : En 1804, le Pape Pie VII, venu sacrer Napoléon : "Empereur des Français", traverse la France du Sud vers Paris en empruntant la Route Impériale. Son convoi est acclamé dans chaque villes où le souverain pontife fait halte. (voir Cosne sur Loire). Huit ans plus tard, les relations entre l'Empereur et la papauté se sont se dégradées. Dans la nuit du 5 au 6 juillet 1810, le général Radet, sur ordre de l'Empereur, arrête le Pape ainsi que son secrétaire d'État, le cardinal Bartolomeo Pacca, le fait monter dans un carrosse escorté par des gendarmes et le conduit prisonnier à la chartreuse de Florence, puis à Alexandrie et enfin à Grenoble. Amené ensuite à Savone, le Pape y sera gardé jusqu'en juin 1812. En 1812, avant de partir pour la campagne de Russie, Napoléon fait transférer secrètement Pie VII à Fontainebleau. Le souverain pontife y restera enfermé pendant les dix-neuf mois que durera sa déportation. Tout sur la captivité du Pape Pie VII Le transfert du Pape est un secret d'état et n'aura donc pas le retentissement de son premier voyage à travers la France. Mais alors, ce 19 juin 1812, à Tronsanges vers trois heures de l'après midi, le secret aurait-il été éventé ? Arrêtez vous un instant, approchez de la colonne et admirez le paysage de la campagne environnante. Appréciez le calme et la sérénité du lieu et imaginez... Imaginez.... Nous sommes en 1812 .... et lisez le déroulement de l'histoire avec ce document qui sent bon le terroir, véritable machine à explorer le temps : Passage du pape Pie VII à Tronsanges ou ce document en ligne : http://www.gennievre.net/wiki/index.php5/Pie_VII_à_Tronsanges

La croix du pape et la Route Nationale 7

Pour conclure l'histoire du lieu : Le cerisier, conservé avec vénération, a fini par mourir de vieillesse en 1863. On décida d'élever une croix de bois à sa place.
L' installation à peine achevée, les principaux propriétaires des environs jugèrent qu'une simple croix de bois n'était pas digne d'un pape.
Une souscription ouverte pour une nouvelle croix vit arriver les dons de toutes parts et permit enfin l'édification du monument actuel, classé à l'inventaire des monuments historiques.

Située à quelques mètres de la Croix du Pape, de beaux restes pour cette enseigne Total, station située à l'époque à l'entrée Sud de la Charité sur Loire

En route –

Encore une centaines de mètres et voici Tronsanges.

Panneau entrée sud de Tronsanges. Photo JF Lobreau

Tronsanges Km 0221

Au premier abord quelques maisons jalonnant la route, un village rue comme beaucoup, le cœur du bourg se situant en contrebas sur la droite.
A bien y regarder, pour nous, voyageurs des temps nostalgiques toujours en quête d'indices, le secteur colle assez à l'esprit "Nationale 7" de la grande époque.

Voyons cela de plus près !

A gauche je repère l'enseigne d'une station Elf. Attention cette vue va devenir "collector". Le lieu est culte.
L'enseigne au trépan (voir rubrique des stations essences), est devenue aujourd'hui une rareté du patrimoine de la route, et devrait normalement avoir disparu du paysage des routes de France.

Une rare enseigne Elf et un garage dans son jus.

Immortalisez vite l'enseigne en photo, si il n'est pas déjà trop tard.

Attenant au garage, le bistrot le Poêlon, bien connu des habitués, semble aujourd'hui fermé.

En face, l'Auberge du Soleil Levant, a également subi le même sort, que son confrère le Poêlon.

Porte définitivement close à l'Auberge du Soleil Levant.

Sur un pignon de maison une belle publicité peinte pour un artisan potier.

Belle signalisation pour l'atelier de Poterie Georges situé à Pougues les Eaux.

Non loin de là, une des fameuses plaques émaillées indiquant la Route Bleue. C'est la première que je repère depuis Paris...
Mais hélas ce n'est ici qu'une réplique.

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