En route -

Passons derrière l'abside de la cathédrale pour emprunter maintenant la rue François Péron.
Le quartier tout entier donne envie de se perdre dans les petites rues adjacentes, de parcourir la ville en dehors de la route tracée par la nationale 7, si vous en avez l'occasion n'y manquez pas.

Nous voici place de l' hôtel de ville, reconnaissable à son beffroi ou plus exactement à son Jacquemart.

La Place de l'hôtel de ville et le Jacquemart

Le Jacquemart est une tour horloge d'une trentaine de mètres, construite au milieu du XVe siècle.
Tout d'abord simple horloge aux gargouilles richement ornées, elle brûla entièrement en 1655 et fut reconstruite surmontée de trois cloches et de 4 automates de fer et de bois :
Jaquemart, sa femme Jacquette, et leurs 2 enfants Jacquelin et Jacqueline. Les enfants sonnent les quarts d'heure, les parents les heures.

Une nouvelle fois détruite en 1946 lors d'un feu d'artifice tiré de son sommet, elle fut reconstruite grâce à une souscription.

Pour en savoir plus sur le jacquemart :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Tour_Jacquemart_(Moulins)
http://patrimoine-de-france.com/allier/moulins/tour-de-l-horloge-dite-jacquemart-52.php

On quitte le Jacquemart pour s'engouffrer dans les rues de l'horloge, puis de la flèche, dont le pavage confère une ambiance Moyenâgeuse.
A propos de Moyen-Âge, on trouvera au début de la rue de la flèche, en coin, l'Hôtel particulier Feydeau du XVe siècle qui, dit-on, aurait hébergé Jeanne d'Arc en 1429.

https://www.petit-patrimoine.com/fiche-petit-patrimoine.php?id_pp=03190_10
https://montjoye.net/maison-jeanne-darc-moulins

L'Hôtel Feydeau du XVe siècle.

La rue des Couteliers, au moins cent ans d'écart entre ces deux vues. Image réactive.

La rue des Couteliers se fait aujourd'hui moins commerçante et moins bourgeoise.
On remarquera l'ancienne concession Citroën aujourd'hui centre de contrôle technique.

Le garage mérite une petite attention.
Ouvert en 1910, il devient la première concession Citroën de Moulins en 1919.
En 1989, la concession Citroën quitte définitivement la rue des Couteliers pour s'installer en lieu et place de l'actuelle concession, à l'entrée d'Avermes.

Cent-ans d'écart entre ces deux clichés du même lieu. Image réactive.

Voici la rue de Lyon, qui longe l'église St Pierre et nous indique la direction à suivre pour sortir de la ville.
La chaussée s'élargit peu à peu et les habitations nous ramènent en une époque plus contemporaine.
La brique et la pierre font place aux agglos et au béton.

Nous sommes dans ce qu'il est convenu d'appeler le "faubourg de Lyon".
On y trouvait jadis nombre de garages et de stations-service qui proposaient de refaire le plein avant de quitter la ville.
Tous ces lieux dédiés à l'automobile ont disparu, seules quelques façades méconnaissables aujourd'hui subsistent encore.

Le garage de la Route Bleue, aujourd'hui oublié de tous. Image réactive.

Le prochain carrefour marque la fin de la traversée originelle de Moulins.
C'est ici que nous récupérons la déviation du centre-ville qui retrouve son itinéraire commun avec Nationale 7.

Il est temps pour nous de partir à la découverte de la traversée transit :


Face au sens interdit de la rue de Paris, vous n'aurez qu'une seule possibilité, suivre à droite "Toutes Directions" par la rue "Jean Baron".
Poursuivre jusqu'au bout de la rue en bordure de l'hippodrome et prendre à gauche "l'Allée des Soupirs"qui longe les berges de l'Allier.

Vue en direction de Paris. La nationale 7 est en contrebas de la promenade. Image réactive..

En jaune, traversée alternative de Moulins.
Flèches blanches, la traversée de nos jours.

Avant le sens interdit de la rue de Paris, le contournement d'usage débutait plus loin devant la porte de Paris. flèches jaunes ci-dessus.
Il empruntait, sur la droite, le Cours de Bercy.
À partir du milieu du 17e siècle, la plupart des villes françaises perdent leur caractère de ville forte.
Les remparts sont progressivement détruits, des portions de murailles sont démolies, les fossés comblés.
Occupant l'emplacement des fossés de l'ancienne enceinte, le Cours de Bercy, construit en 1684 par Jacques de Bercy, est une vieille promenade reliant la Porte de Paris aux berges de l'Allier.
Conçus comme un lieu de promenade, le cour accueillait les foires, les marchés, les fêtes musicales ou foraines.

Sources : Flyer Moulins, Ville d’art et d’histoire
http://www.ville-moulins.fr

Le cours de Bercy, pas encore ouvert à la circulation routière.

Les berges nous mènent jusqu'au carrefour du Pont de Régemortes.

Le pont est un pont en pierre au dessus de l'Allier, construit au milieu du XVIIIe siècle par l'ingénieur Louis de Régemorte et conçu pour résister aux fortes crues de la rivière.
Le pont précédant, dessiné par Mansart en 1705 avait été emporté par les eaux en 1710 avant même d'être terminé.

Si la route nationale 7 ne traverse pas le pont, le carrefour n'en est pas moins un carrefour important, car c'est ici que débute une autre route nationale mythique la RN9, définie comme un prolongement de la N7 vers l'Espagne via Clermont Ferrand.

Le pont de Régemortes et le carrefour RN7 / RN9 avec et sans la trémie souterraine. Image réactive.
Sur la seconde photo, on aperçoit les deux pavillons d'octroi.

C'est ici que de nombreux vacanciers en partance pour les plages espagnoles, quittaient la N7 pour emprunter le pont sur l'Allier et la N9 en direction du Perthus.
On imagine alors facilement les kilomètres de bouchons qui pouvaient se produire à ce carrefour, à une époque ou seule la priorité à droite était de mise.

En 1940, le troisième Reich transforme Moulins en ville frontière, partagée entre France libre et occupée. Sous le régime de Vichy, le pont constituait un point de passage de la ligne de démarcation entre la Zone libre et la Zone occupée. Ici, le poste de garde occupe un ancien pavillon d'octroi, qui servait à contrôler les accès depuis la rive gauche.       http://archives.allier.fr

L'avenue d' Orvilliers. Même lieu image réactive.

En route -

Ce ne sont pas les plages de La Costa Brava qui nous intéressent maintenant, mais bien celles de la Riviera.
Poursuivons donc tout droit par l'avenue "d'Orvilliers" puis l'avenue "Alsace Lorraine" qui nous mènera au prochain carrefour avec la "rue de Lyon".

C'est ici que nous récupérons la route N7 - D707.

Poursuivons en direction du Sud, par la rue de Lyon qui se termine au passage à niveau de la ligne de chemin de fer Moulins-Montluçon.
Aujourd'hui plus rien à craindre, vous pouvez la franchir sans risque, la ligne ouverte en 1859 a fermé son trafic voyageurs en mars 1972, et celui du fret en décembre 2005.

Passage à niveau de la ligne ferroviaire Moulins-Monluçon.

A partir du passage à niveau, débute la très longue Route de Lyon, moitié faubourg, moitié zone commerciale interminable et sans âme.

Nous sommes encore dans le faubourg de sortie de ville, Route de Lyon. Photo Thierry Lacombe.
Faubourg qui a très peu changé aujourd'hui. Image réactive.

Ultime apparition pour cette réclame Radiola cachée pendant des années derrière un panneau publicitaire moderne.
D'où sa relative bonne conservation.
Aujourd'hui mur et maison ont laissé place aux parkings de la zone commerciale.

Bientôt un panneau nous informe que nous quittons Moulins ainsi que l'agglomération d'Yzeure, l'axe de la D707 faisant ici office de frontière entre les deux villes.

L'échangeur suivant nous permet de retrouver la rocade de Moulins ou nouvelle N7, qui contourne également notre prochaine étape "Toulon sur Allier".
Ne nous laissons pas abuser par cette déviation et poursuivons le tracé original pour suivre la direction de la D707.

La Route Nationale 7 à la sortie sud de Moulins en 1954. Même lieu aujourd'hui. Image réactive.