[ Sortie sud de Loriol ] A la sortie de Loriol, la D104, (ex nationale 7), trace tout droit pour rejoindre la déviation post - 1970 (actuelle N7). Ci-desus, quelques réminiscences du camp Annibal. Ci -contre traversée de Loriol par le tracé original (flèches rouges) ou par la déviation post-1970 (flèches bleues)

Ancienne station service au lieu dit "Les Blaches"

Entre Valence et Montélimar, les restaurants routiers sont encore bien présents le long de la nationale 7. Vaste aire de parking , station service à proximité, le Routier "Le disque Bleu" ouvert de 04h00 à minuit a tout pour plaire. Pourquoi ne pas tenter l'expérience ?

Le coin regorge encore de petits trésors cachés, ayez l'oeil ! Publicité pour Bénédictine.

L'entrée nord de Saulce s'est pas mal urbanisée ces dernières années.

Entrée nord de Saulce, avant et après 2011. L'urbanisation est en Marche ! Image réactive

Saulce sur Rhône Km 0592 L'avenue du Dauphiné, partiellement bordée de platanes, nous amène au centre de ce bourg-rue, ancien village d'étape connu pour son relais de poste. La toponymie du lieu nous indique que le secteur devait être planté de Saules. Le site Internet de la ville de Saulce n'est pas très disert, quant à l'histoire de la commune. Extrait : "La nationale 7 et l'autoroute du Soleil conduisent directement à Saulce. Petite ville en plein essor, Saulce est une étape confortable vers la Provence à égale distance de Lyon et Marseille, entre Valence et Montélimar. Le territoire de la commune s'appuie sur les pentes des collines de Cliousclat et Mirmande, non loin des paysages montagneux de l'Ardèche et du Vercors. A Saulce, vous pouvez encore hésiter entre la mer et la montagne"...

La brochure technique "Révision du PLU de Saulce. 2015" est un peu plus loquace :
Naissance de Saulce…
Saulce naît d’une loi du 19 juillet 1860 qui regroupe la partie Est de la commune appartenant à Mirmande et la partie Ouest à Baix.
Elle rassemble Saulce et les Reys. Elle comprend désormais deux zones entièrement urbanisées : le village de Saulce et les Reys de Saulce, au sud de la Commune.

L'équipement religieux, administratif, social et sanitaire de la commune se réalise progressivement : en 1876 l’église, en 1877 l’école et la Mairie.
L'électricité n'apparaîtra qu'en 1921 et l'eau potable en 1950 (des lavoirs ont été édifiés en bordure du Ruisseau du Mouillon).

Les grands projets d'infrastructures comme le canal du Rhône (1962 avec son usine hydro-électrique) et l'autoroute A7 (1963) vont modifier considérablement la physionomie de la commune.
Saulce se trouve désormais au centre des activités industrielles et commerciales de la Vallée du Rhône.

Entrée nord de Saulce. Remarquez une station Total "en ville". Image réactive

Vous l'aurez constaté par vous même, rien ne nous retiendra vraiment à Saulce, ville de transit, ci ce n'est son ancien Relais de Poste, situé à la sortie sud du bourg.

Publicité pour Schneider et pour la station Total.
Contrairement à Loriol, la municipalité de Saulce n'a pas fait le choix de conserver ses anciens murs peints.
Ne cherchez donc plus ces pubs ! Aujourd'hui un nouveau crépi a tout fait disparaître.

Le centre ville vue vers le monument aux morts et la place de la mairie. Image réactive.

Le relais en quelques lignes :

Le relais situé à l’entrée sud de la commune s’appelait "Salsis" c’est à dire "les saules"car ces arbres étaient très abondants dans le secteur.
Salsis était à l'époque un carrefour rendu incontournable grâce au "Gué Vieux" (Gazavel) entre l’Ardèche et la Drôme.
On suppose que l'armée d'Hannibal et ses éléphants l'auraient emprunté avant son passage vers les Alpes.
Après les invasions barbares du Vème siècle, le relais "Salsis" disparut complètement.
Pendant des siècles il ne subsista qu’un petit hameau portant le nom de "Saulces".

Le relais fut reconstruit sous Louis XI.
En 1474, les courriers du Roi chargés de la Poste s’y arrêtent.
Les chalands qui circulent sur le Rhône, voie d’échanges importante, pour convoyer le sel des marais du Languedoc s’y restaurent également.
Réservé d’abord aux courriers royaux, le relais s'étendit ensuite à la "poste aux lettres".
Henri III admit, en 1576, que le messager du roi pourrait transporter des correspondances privées.
Les voyageurs en déplacement purent enfin en profiter eux-mêmes.
Le relais leur fournissait chevaux et éventuellement voitures. Puis, il leur assura des possibilités de repas, éventuellement un logement.
C’est alors que les relais prirent le nom de logis.

Avenue de Provence, à l'entrée sud de Saulce. A gauche, le relais de la poste aux chevaux, à droite le Temple. Image réactive.

Les relais étaient espacés d’une vingtaine de kilomètres.
Entre Montélimar et Valence, fonctionnaient deux relais ; l’un à Saulce, l’autre à Étoile (La Paillasse).
Autour du relais de Saulce, s’établirent à demeure de nombreux artisans : bourreliers, selliers, maréchaux-ferrants, forgerons, et aussi des commerces d’alimentation pour le ravitaillement des voyageurs.
Ce fut l’origine du village.
Pour satisfaire aux nouveaux besoins, le relais fut rebâti sous Louis XIV.
Avec l'apparition du chemin de fer en 1844, le relais perdit de son utilité.
Le Relais ferma définitivement ses portes et les bâtiments furent rachetés par la famille Rodet.

Source : brochure technique "Révision du PLU de Saulce. 2015"

Le Relais de la Poste aux Chevaux. Monument classé XVIIe et XVIIIe siècle.

Inutile de frapper à la porte sculptée du relais, on ne visite pas !

Face au relais, une chapelle édifiée en 1668, fut très fréquentée par les voyageurs en transit qui profitaient d'une nuit d'étape à Saulce.
La chapelle jusqu'alors sous l'égide de l'église catholique, sera cédée au culte protestant en 1849.
En 1905, suite à la séparation de l'église et de l'état, la chapelle devient bien communal.

Source, photo et extrait : http://huguenotsinfo.free.fr

Publicité pour Vitelloise, certes moins bien conservée que celles des apéros que l'on rencontre très souvent sur le bord des routes,
... à croire que l'alcool conserve mieux que l'eau minérale.

 

Photo Claude.K Les Reys de Saulce Km 0595 Après le pont sur la Teyssonne, voici Les Reys de Saulce. Dans la droite lignée de Saulce, le hameau des Reys est une commune-rue, que l'on peut considérer comme étant la zone d'activité industrielle de Saulce sur Rhône.

L'avenue de Provence est depuis longtemps devenue moribonde.
Peu ou plus de commerces, seules quelques enseignes décrépies témoignent de l'activité qui régnait à une époque aujourd'hui oubliée.

La douceur de vivre en bordure de route nationale 7. Image réactive.
Au vu des ombres projetées, nous sommes en fin de matinée.

Imaginez : La terrasse du Café du Commerce attend les touristes du midi qui viendront casser la croûte à l'ombre des parasols;
Le "Gustave" doit être chez le coiffeur, sa deux CV garée devant la petite échoppe arborant une enseigne "Forvil";
A côté, l'épicerie Casino a abaissé son auvent pour ombrager sa devanture.
Le Citroën Tube du boucher part tranquillement ravitailler les hameaux isolés...tranche de vie en bordure de nationale 7.

Et un second débit de boisson fermé ! Image réactive

Voila de quoi déprimer un peu plus, le dernier hôtel-restaurant.... Image réactive.

La sortie du bourg est l'occasion pour nous d'effectuer une nouvelle petite escapade buissonnière, sur la piste de l'ancien tracé de la RN7.

Tout droit, l'ancienne route nationale 7 . Photo Claude.K

A partir d'août 1966, la construction de l'autoroute du Soleil (A7), sur sa section Montélimar nord - Valence, bouleverse le paysage environnant.
A la sortie sud des Reys de Saulce, le lieu-dit du Pavé est impacté.
L'autoroute y coupe l'axe de la nationale 7, réduisant la route à deux délaissés désormais en cul de sac.
Le tracé de la route nationale, définitivement barré par l' A7, est dévié par un pont.

Vue Google actuelle / Vue satellite IGN 1952.

La route se termine ici, interrompue par l'Autoroute A7. Photo Claude.K

Ce premier délaissé, d'une longueur d'environ 400 mètres, vous permettra de faire quelques photos de votre voiture ancienne en situation d'époque.
Vous n'êtes d'ailleurs pas les seuls à apprécier ce bout de route tranquille.
Sa situation privilégiée, en bordure d'autoroute, attire parfois les gendarmes en mal de contrôle autoroutier.... ;-))

En route -

Franchissons l'autoroute A7 et retrouvons la seconde partie du délaissé, sur 800 mètres environ, perdu le long des entrepôts commerciaux de la petite zone industrielle du Pavé..

Une idée de la route nationale 7 en 1966, les entrepôts en moins. Photo Claude.K

Sur la ferme du Pavé, publicité peinte pour le nougat de Montélimar Chabert & Guillot. Photo Claude.K

Après cette courte escapade nostalgique, et avant de reprendre la route, un coup d’œil sur l'ancien Motel Logiroute, racheté par la société des hôtels Ibis.

Motel Logiroute, restaurant Snack et ...Nougat. Image réactive

En Route -

La fin du délaissé se situe à proximité de l'hôtel Ibis. Nous retrouvons la route originelle, maintenant sur 2x2 voies jusqu'aux Tourettes..

Les Tourettes Km 0598

Le nom des Tourettes (Turretas) vient d'un radical signifiant montagne, colline et tour.
Autour et dans le village se dévoile un patrimoine médiéval : château féodal, ancienne fontaine, chapelle Saint-Didier, ou encore lavoir et église.

Des notes de 1860 nous apprennent que le village placé sur une petite éminence, domine la Vallée du Rhône, il est entouré de vieux remparts ouverts par des portes latérales en 4 endroits différents.
Le chateau se trouve surélevé par rapport aux maisons. Il est flanqué d'une tour carrée de 64 mètres de haut avec double fenêtres ogivales et entourées de 15 à 20 meurtrières.

Il y a 3 hameaux: le Serre, St-Didier et le Logis-Neuf.
Le Hameau du Logis Neuf, voisin du Rhône, de la route nationale et du chemin de fer, a supplanté le village des Tourettes dont les maisons et l'Eglise tombaient en ruines.

Extrait du site : http://www.lestourrettes.fr

En Route -

La partie des Tourettes que traverse la RN7, se résume à une station service à l'entrée, et à quatre ou cinq maisons tout au plus.
Dans son immédiat prolongement, le hameau du Logis Neuf, ne fait guère mieux.

Extrait magazine La Croix 2012 : "Un été dans La Croix. Le Rhône à vélo, du Léman à la mer (4/5).
Quatrième étape. De Valence (Drôme) à Avignon (Vaucluse) :

"Le paysage qui environne cet ancien hameau du village des Tourettes est un concentré de vallée du Rhône, dans sa version la moins avenante d'axe de transport majeur.
Sur un kilomètre de large s'empilent deux voies de chemin de fer, une ex-nationale (la D86), une toujours nationale (la fameuse N7 chantée par Charles Trenet) et une autoroute, celle du Soleil.
Un vrai goulet qui se remplit chaque été des millions de voyageurs filant en vacances vers le sud.
Et encore, la nouvelle ligne TGV passe plus à l'est, et on ne compte pas l'oléoduc et le gazoduc.
C'est d'ailleurs tellement étroit qu'il faut se pencher sur une carte pour échapper à l'étranglement à l'approche de Montélimar. "

Au Logis Neuf, il y a du camion de garé face au relais routier "Chez Françoise"

Sortie du Logis Neuf. Avant / après. Image réactive.
Cliché noir & blanc, collection Thierry Dubois

Le restaurant Routier "Chez Françoise"est désormais fermé, mais l'on peut encore voir sur le trottoir à l'emplacement de la terrasse, le sol en carrelage.

Entrée sud du Logis Neuf. Avant ravalement, on pouvait encore voir la publicité pour le Motel Logiroute. Photo pub Mallet.

Cités Ouvrières et relais routiers.

Le programme de l'Aménagement hydroélectrique du Rhône, lancé à partir de 1933, prévoit la construction d'un barrage hydroélectrique au lieu-dit "Baix - Le Logis Neuf ".
La réalisation des travaux est confiée à la Compagnie Nationale du Rhône, qui devant l’ampleur de l’œuvre à réaliser, décide de sous-traiter à plusieurs groupements d’entreprises.
Le chantier gigantesque débute en 1953. Il va mobiliser des milliers d'hommes (7000 pour le chantier de Donzere-Mondragon)
Pour loger employés, ouvriers et leurs familles, la Compagnie Nationale du Rhône, (C.N.R) investit la région des Tourettes et la banlieue Nord de Montélimar, qui voit alors pousser de nouveaux quartiers ouvriers, véritables villes champignons.
Simples baraquements dortoirs ou logements familliaux confortables, les familles disposent d'écoles, de coopératives, de terrains de sport, de dispensaires, de services sociaux.
Naturellement, auberges, restaurants et relais routiers abondent aux abords des routes, comptant bien profiter de cette manne ouvrière, ce qui explique leur nombre important sur ce secteur.

Sources : Aménagement Hydroelectrique de Donzere-Mondragon par Arnaud Berthonnet, historien d’entreprise et éditeur docteur en histoire économique et sociale de l’université de Paris-Sorbonne (Paris IV)

Justement question relais routier , 1 km après la sortie des Tourettes, voici le Relais "Ma Campagne", qui semble être en réfection depuis plusieurs années maintenant.. à quand la réouverture ?

Ma Campagne - restaurant routier - Photo Claude.K

On discute on discute, mais, l'air de rien, nous arrivons au terme de cette douzième étape.
Nous voici à 600 km du parvis de Notre Dame de Paris.
Profitons du parking du relais pour un repos bien mérité, en attendant la prochaine aventure.

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