ETAPE 1 : de PARIS à CHAILLY EN BIERE de 0000 à 0050 km

2 /7 ← L'Haÿ Les Roses - Chevilly Larue / Vitry Sur Seine - Thiais →

L'Haÿ Les Roses Km 0009

http://www.lhaylesroses.fr

Ici, nous rencontrons une particularité de la route nationale 7.
En effet, celle-ci sert de frontière administrative pour la délimitation des communes.
Cette "frontière cadastrale" est matérialisée par la ligne blanche entre les deux voies de la route. Aujourd'hui ce serait plutôt la voie de tramway.
Ainsi la voie descendante vers le sud est située sur la commune de l'Haÿ les Roses, alors que la voie remontante vers Paris fait encore partie de Villejuif.

L'Haÿ les Roses, à peine 150 mètres de route dont nous n'entreverrons qu'un vaste chantier de construction.

Un peu d'histoire tout de même :

Le village, au départ s'appelait seulement L'Haÿ avec le tréma sur le Y.
En 1914 L'Haÿ devient L'Haÿ-les-Roses, honorant ainsi la notoriété et l'exceptionnelle beauté de sa nouvelle roseraie.
La roseraie existe toujours aujourd'hui sous le nom de Roseraie du Val de Marne et réunit une collection exceptionnelle de 3000 roses ce qui en fait la plus grande roseraie du monde.

Au feu, passé le carrefour, un panneau annonce Chevilly-Larue.
A ce niveau la voie montante sur Paris se situe sur la commune de Vitry sur Seine, à l'est.

Chevilly Larue / Vitry Sur Seine. Km 0009.3

http://www.ville-chevilly-larue.fr
http://www.vitry94.fr

Si votre dernier passage dans le secteur remonte à 2015 tout au plus, alors vous ne serez pas trop dépaysé.
Par contre si vous étiez passés avant 2015, vous ne reconnaîtrez plus rien aujourd'hui..

La grande métamorphose du XXIe siècle a eu lieu. Elle consiste en de larges avenues occupées principalement par les voies centrales du tramway, les côtés de la chaussée étant réservés aux deux roues et aux piétons. Les vilaines et polluantes automobiles quant à elles, sont reléguées sur deux voies, canalisées de part et d'autres des rails. Les arbres, les commerces, les anciens immeubles et maisons d'habitations bordant la route ont été rasés, laissant place à des immeubles froids et sans âme au design parfois prétentieux. Difficile alors d'imaginer Chevilly Larue et Vitry sur Seine comme deux villages ruraux entourés de jardins, de pépinières, de terrains de cultures maraîchères et florales. Et pourtant, ce fut bien le cas jusqu'en 1960. En 1965, les villages vont connaître leur première grande métamorphose avec la construction de ce que l'on appellera les grands ensembles urbains qui vont transformer les villages bucoliques en méga-cités dortoirs de banlieue, permettant d'y loger une population travaillant sur Paris, mais n'ayant pas les moyens d'y résider. (déjà à l'époque..) Les grands ensembles urbains de Vitry sur Seine

Comment décrire les lieux aujourd'hui ?
Une vaste zone, pas vraiment commerciale, au sens où l'on ne croisera pas ici de grands centres commerciaux, mais plutôt de discrètes boutiques, disséminées au rez de chaussée des nouveaux immeubles et des centres d'affaires qui jalonnent l'ancienne RN7.
Une zone pas vraiment résidentielle non plus, terminé les grands ensembles urbains, façon cité dortoir, gigantisme des années 60.
Les immeubles aujourd'hui se font plus discrets, ouverts sur de petits quartiers à part entière, ce qui nous laisse une vague et trompeuse impression d'espace, comparée aux linéaires d'immeubles rencontrés à l'entrée de Villejuif.
Ce côté épuré, n'a bien sûr plus rien à voir avec le charme rural de l'ancienne route.

A Chevilly Larue, vous vous faisiez sans doute une autre idée de la nationale 7 ?

En route -

Sur notre droite, derrière une longue grille bordée d'arbres, émergent un bâtiment dont le fronton est orné du sigle "L'Oréal" en lettres d'Or.

Le "Petit Versailles de la parfumerie"

Inaugurés en juin1962, ces bâtiments implantés en bordure de la route nationale 7, sont à l'époque la nouvelle usine de la célèbre marque de luxe "Lancôme" créée par Armand Petitjean son fondateur.
Ruiné, il revend sa marque à L’Oréal en 1964. L’usine laisse alors place aux premiers laboratoires de Recherche & Développement du leader français de la cosmétique.

En 2010, des travaux de requalification de la RD7 et l’implantation du tramway permettent à L’Oréal d’acquérir de nouveaux terrains.

La RN7 et la cité Lancôme encore en construction vers la fin des années 50. (seul le bâtiment principal est construit)
La proximité de la roseraie de L'Haÿ les Roses, a dû contribuer au choix de son implantation.
La cité Lancôme au momment de son inauguration en 1962. Image réactive.

Je ne m'explique pas l'intérêt des 3 voies de pistes cyclables sur la droite, vu le nombre de bicyclettes qui y circulent...

On passe sous les lignes haute tension du réseau RTE. La centrale électrique existe toujours aujourd'hui.
De récents projets prévoient même de faire passer les lignes haute tension en souterrain à l'aube des jeux Olympiques de 2024, mais pour l'instant rien n'est encore sorti des tiroirs.
Mais remontons le temps...

Nous passons devant un relais-grill Courtepaille qui n'a plus grand chose à voir avec le concept original de la ronde paillote au cadre chaleureux bordant la route des vacances.
Ont-ils au moins conservé une vraie cheminée à l'intérieur ? Ou l'ont-ils remplacée par un âtre au glycol ?
Le premier relais de la chaîne a vu le jour dans les années 1961 sur la RN6, sœur jumelle de notre route nationale.

Ici aussi, jusqu'à la fin des années 2010, le secteur était envahi par les casses automobiles, les magasins de pièces détachées, les ateliers de réparations.
Il était difficile d'échapper aux enseignes racoleuses qui jalonnaient les bas-côtés de la route.

Encore et toujours des commerces pour la bagnole... jusqu'en 2020.
Image réactive même lieu aujourd'hui.

Ne cherchez plus ici les boutiques dévolues à l'automobile. Hormis les concessionnaires officiels et quelques rares résistants dissimulés en arrière plan, les municipalités ont fait place nette. Pourtant, c'est bien dans ce secteur que se concentraient, en une joyeuse anarchie, garages, ateliers, dépôts, casses et autres bric-à-brac de pièces mécaniques qui jusque là jalonnaient la route depuis Paris.

Au niveau de la place "De Lattre de Tassigny", la voie montante quitte Vitry sur Seine pour entrer à Thiais (voie Est).
Notre voie descendante reste pour le moment sur la commune de Chevilly-Larue. La ligne blanche ou plutôt les rails de tramway, servent de frontière virtuelle entre les deux villes.

La place du Maréchal de Lattre de Tassigny à Chevilly Larue.

La route nationale 7 à Chevilly-Larue, vue en direction de la capitale vers les années 40. Belle avenue pavée, bordée de petits commerces.
Au premier plan, un bar terrasse avec des pompes à essence, une pharmacie. On notera sur la droite en direction de Paris, un panneau de priorité à droite.
Image réactive.
Même lieu en 2008 (image Google) difficile à reconnaître mais la pharmacie est toujours là, puis la maison en coin reconnaissable à sa lucarne sur le côté,
puis au fond la grande bâtisse de brique rouge en partie cachée par les arbres. Hors champ, mais situé à l'emplacement des pompes à essence, une station ESSO.

Aujourd'hui, place nette.
Seule la pharmacie qui occupe toujours son emplacement d'origine, mais cette fois-ci au rez de chaussée de l'immeuble, pourrait témoigner du passé.

Ambiance années 50 au pied de la cité. Et l'on retrouve les ateliers de réparations mécaniques autos qui, depuis Villejuif, jalonnaient la RN7. Image réactive.
Jusqu'en 2010 environ on pouvait encore retrouver quelques fantômes du passé à l'instar de cet atelier mécanique devenu bien moribond.
Aujourd'hui, place nette, l'ensemble du quartier a été rasé, immeubles compris.
Un nouvel eco-quartier devrait occuper prochainement les lieux.

Un peu plus loin sur la gauche, se profilent l'esplanade et les portes monumentales du cimetière Parisien de Thiais.

Ici aussi le quartier a profondément muté. Toute l'enfilade de commerces hétéroclites qui animait le carrefour a totalement disparu.
La chaussée est passée de trois à deux voies, le trottoir s'est transformé en piste cyclable.

Produits et épicerie orientale, restaurant les délices du Maroc, restaurant Istambul, restaurant le Marrakech, restaurant la Palmeraie de Ouarzazate,
à Thiais, nul besoin de traverser la Mediterrannée pour se sentir dépaysé. Aujourd'hui, ici aussi.... la place est nette.

Thiais Km 0010.4

http://www.ville-thiais.fr

Un peu d'histoire :

Le cimetière Parisien de Thiais est un des cimetières Parisiens extra-muros.
Ouvert en octobre 1929, il occupe sur près de 103 hectares, 17 % de la commune de Thiais.
C'est le plus récent des cimetières de la capitale, et deuxième cimetière en terme de superficie après celui de Pantin.

Qualifié de "cimetière des pauvres et des indigents" le lieu accueille en outre les sépultures des personnes non identifiées ou sans ressources, décédées à Paris.
Sont également ensevelis là, les fusillés des fossés de Vincennes, condamnés à mort par les tribunaux militaires jusqu'à l'abolition des exécutions publiques en 1939.
Un monument commémore aussi la mémoire de ceux qui ont légué leurs corps à la science.
Parmi quelques personnalités concernés par le don de corps sans sépultures et dont la mémoire est honorée ici citons : Bernard Blier, Pauline Carton, ou encore Madeleine Sologne.
D'accord, je le conçois, tout ça est un peu vieux jeu et les plus jeunes ne connaissent pas...pourtant Pauline Carton c'est plus de 200 films.... m'enfin...

Après l'épisode de la canicule de 2003, plus de 800 victimes, le plus souvent des personnes isolées, furent ensevelies ici dans l'anonymat le plus complet.
Vous pourrez également vous recueillir sur la tombe du roi dictateur d'Albanie en 1928, Zog 1er , et plus dans l'air du temps, Albert Raisner, le père et animateur de l'émission TV culte "Âge Tendre et Tête de Bois" des années 1960, mais ce dernier est inhumé anonymement dans un caveau familial. Toute une époque !

Plus récemment, le présentateur et producteur Jean-Luc Delarue y fut également inhumé anonymement, sa sépulture est située dans une division du cimetière où sont regroupés les caveaux de familles musulmanes.

Pour en savoir plus : http://www.landrucimetieres.fr

Envie d'aller "cracher sur une tombe" ? histoire de mettre en pratique le précepte profane évoqué dans le titre du célèbre roman polémique de Boris Vian ...
Ou simplement une envie pressante....et pas de sanisettes dans les parages pour se soulager ?? Oups ben zut alors !!
Mais pas de panique...

Sachez que la tombe de l'auteur de la prise d'otages de l'hyper Cacher, porte de Vincennes en janvier 2015, se cache également dans ce cimetière.
Tombe anonyme.. évidemment, lâche jusque dans l'éternité ... un indice ? : au carré musulman.
L'homme, n'est depuis plus seul, puisqu'il a été rejoint par deux des terroristes (enfin ce qu'il en reste) qui avaient tiré sur la foule du Bataclan le 13 novembre 2015, avant de se faire lâchement sauter le caisson.
Désolant que ces morceaux de barbaque n'aient pas été destinés à la science pour y subir quelques graveleuses expériences étudiantes et laborantines...
Bon, vous avez trouvé l'endroit et personne en vue ? alors il est temps de profiter de l'isolement du lieu pour nous recueillir soulager !

Les portes du cimetière parisien de Thiais. Image réactive.

Cimetière de Thiais

A l'angle de la RN7 et de l'avenue de la République. vers les années 1930. On est là juste en face des portes du cimetière. Image réactive.
Difficile de retrouver le lieu aujourd'hui, mais après une enquête rondement menée, je retrouve une image Google 2008 pour en témoigner.

Aujourd'hui toutes les constructions ont complètement disparu.

En route - Sur la voie de droite, nous sommes toujours à Chevilly-Larue. Continuons, tout droit en direction d'Orly. De nombreuses casses automobiles ont désormais définitivement baissé le rideau.   Des boutiques fantômes, comme un air de western urbain, souvenirs désormais disparus des bords de la RN7. Image réactive.

Rendez-vous nationale 7 : Dimanche 3 Août 1969. Thiais 6h30. Episode 02.

Calé sur la banquette arrière à côté de ma sœur, les pieds posés sur les cartons d'ustensiles de cuisines et de jeux de plages qui n'ont pu trouver place dans le coffre de la petite Opel Kadett, nous continuons notre sortie de la banlieue Parisienne en direction de la grande bleue. Alors que ma mère essaie d'évaluer la quantité de café froid resté au fond de la bouteille thermos, résidus du voyage de la veille, mon père se félicite d'être parti un dimanche de bonne heure, car nous annonce-t-il , " à cette heure-ci, les ferrailleurs sont encore au lit ". Ce qui s’avérera totalement faux, les ferrailleurs clandestins, comme les puciers d'ailleurs, n'hésitant pas à se lever tôt le dimanche matin. ( à suivre )

Il est temps de parler de ces commerces « Tout pour la voiture » que l'on rencontre sans discontinuer depuis Villejuif au moins.
Aujourd'hui la plupart des casses le long de la nationale sont vouées à la disparition, si ce n'est déjà fait, chantier du grand Paris et du Tramway obligent.
Mais entre les années 1960-80 c'était tout autre chose. Une curiosité pour les vacanciers provinciaux.

Axe Chevilly-Larue / Thiais, le capharnaüm de la pièce détachée sur la RN7 en 2013.
Un exemple, parmi tant d'autres, de ce que les municipalités ne veulent plus voir en bordure de route.

Les ferrailleurs de la RN7 :

Dans sa portion Chevilly Larue -Thiais, c'était le royaume historique des casses automobiles qui avait investi les lieux depuis l'après guerre.
Pour reprendre l'expression d'un journaliste du Parisien  : "le long de la route c'était le paradis des rétros cassés, des portières défoncées, La Mecque des capots accidentés". 
La N 7, c'était comme les puces de Saint-Ouen. On y venait en famille le week-end. C'était le règne de la mécanique sauvage.
Sans cesse, c'était des conflits de stationnement et de circulation sur la N 7, des gens qui se tapaient dessus, des voitures défoncées garées n'importe où.
Par la suite on verra même des travailleurs clandestins traîner à la sortie des casses pour proposer leurs services. 
Les trottoirs étaient encombrés de voitures en plus ou moins bon état.
Des mécaniciens, aguerris ou non, s'activaient autour pour des réparations, du changement de pneus aux interventions lourdes sur la direction ou le moteur, dans la plus parfaite illégalité.
Ils débordaient sur la chaussée, créant aux heures de pointe des embouteillages monstres, et laissant derrière eux des taches d'huile sur les trottoirs, des enjoliveurs, des boulons et diverses pièces de moteurs. 
La fin d'une époque.

Source plusieurs articles du journal : "Le Parisien"

Sur la gauche l'ancien Hôtel Alboro, aujourd'hui, le Relais de Thiais. Image réactive.
En mai 1969, le jeune Joël Robuchon (pas encore étoilé) devient le chef du restaurant de l'Hôtel Alboro.
Sa toute première expérience dans le monde de l'hôtellerie.

L'hôtel Alboro en 1970, et la brigade du chef au balcon.

En route –

Sur la gauche nous longeons le centre commercial "Belle Epine" situé sur la commune de Thiais.

Un peu d'histoire : Le Centre Commercial Belle Epine a ouvert ses portes en septembre 1971, sur une surface de 100 000 m². Il est, après Parly 2, le second centre commercial régional à ouvrir en région Parisienne. Une vingtaine d'années plus tard, en 1992/93, des travaux ont eu lieu afin d'agrandir le centre de quelques 40 000 m² supplémentaires. Avec désormais 140 000 m², Belle Epine devient le premier centre commercial d'Europe continentale. Le centre est idéalement situé, dans le second pôle d'emploi de la région parisienne (70 000 emplois). Il est à 5 minutes de l'aéroport d'Orly et au carrefour des autoroutes A6-A86 et des nationales 7 et 186. Belle Epine tire son nom du nom du croisement des routes de Versailles et Fontainebleau. Source : https://belle-epine.klepierre.fr/#     Dans les galeries du supermarché carrefour en 1971

Au niveau du centre commercial, notre voie quitte la commune de Chevilly-Larue et entre sur celle de Rungis.
La voie opposée se situe toujours sur la commune de Thiais.